Metaliczny hałas dobiegający z komory silnika oraz kontrolka znana jako Check Engine na zestawie wskaźników stanowczo wskazują na usterkę wymagającą natychmiastowej diagnostyki. Z takimi objawami do naszego ASO Mercedes-Benz AUTOREDUTA w warszawskim Wilanowie trafił Mercedes-AMG GLC 43. Samochód został przyholowany do serwisu i ze względu na obowiązującą gwarancję fabryczną rozpoczęliśmy diagnostykę zgodnie z procedurami producenta. Weryfikacja potwierdziła poważne uszkodzenie mechaniczne silnika, czyli zatarte panewki, które najprawdopodobniej miały wadę fabryczną. Zakres awarii był na tyle duży, że dalsza naprawa wymagała wymiany kompletnej jednostki napędowej.
Diagnostyka silnika w Mercedesie-AMG GLC 43
Po przyjęciu GLC 43 AMG do naszego serwisu Mercedes-Benz rozpoczęliśmy diagnostykę, której celem było dokładne określenie źródła hałasu i zakresu uszkodzeń. Weryfikacja tej usterki wymagała demontażu miski olejowej oraz obejmowała kontrolę panewek. Po ich wyjęciu diagnoza była już w zasadzie oczywista. Na ich powierzchni widoczne były wyraźne ślady zatarci, a taki stan elementów oznaczał, że w układzie olejowym mogły pojawić się również metalowe opiłki, które stanowiłyby zagrożenie dla innych podzespołów silnika. Kolejnym krokiem, po ustaleniu przyczyny awarii oraz konsultacji zgodnej z procedurą gwarancyjną podjęta została decyzja o wymianie kompletnej jednostki napędowej. Pozwalało to nie tylko skrócić czas naprawy, ale przede wszystkim wyeliminować ryzyko pozostawienia w układzie zanieczyszczeń mogących doprowadzić do ponownego uszkodzenia silnika.
Dlaczego konieczna była wymiana całego silnika?
W przypadku zatarcia panewek zakres potencjalnych uszkodzeń nie ogranicza się wyłącznie do jednego elementu. Opiłki metalu mogą przedostać się do układu smarowania, turbosprężarki, przewodów olejowych czy chłodnic oleju. Nawet niewielkie pozostałości po awarii mogłyby później spowodować uszkodzenie nowo zamontowanych części. Wymiana kompletnego silnika pozwoliła usunąć z GLC wszystkie elementy, które mogły mieć kontakt z zanieczyszczonym olejem. Dzięki temu ograniczyliśmy ryzyko, że pojedynczy opiłek pozostanie w instalacji i doprowadzi do kolejnej awarii. Uszkodzony silnik został przygotowany do transportu i przekazania producentowi, który przeprowadzi jego dalszą ocenę, określi zakres uszkodzeń oraz zweryfikuje, które podzespoły mogą zostać ponownie wykorzystane podczas profesjonalnej regeneracji jednostki.
Montaż nowego silnika w ASO Mercedes-Benz
Nowa jednostka napędowa dotarła do naszego serwisu bezpośrednio z magazynu Mercedes-Benz. Po przygotowaniu jednostki przystąpiliśmy do jej montażu w GLC. Następnie zamontowaliśmy półosie, elementy zawieszenia, układ hamulcowy i wydechowy oraz podłączyliśmy wszystkie wiązki elektryczne i przewody instalacji. Każdy z tych etapów został wykonany zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Sama mechaniczna wymiana silnika nie kończy jednak takiej naprawy. Współczesne modele Mercedes-Benz wykorzystują wiele sterowników oraz modułów elektronicznych, które muszą zostać prawidłowo przypisane i skomunikowane z pozostałymi systemami pojazdu.
Adaptacja sterowników i aktualizacja oprogramowania
Po zakończeniu montażu podłączyliśmy GLC do komputera diagnostycznego Mercedes-Benz. Konieczne było przeprowadzenie adaptacji nowych podzespołów, w tym modułu turbosprężarki i wtryskiwaczy, oraz przypisanie ich do konkretnego pojazdu. Wykonaliśmy również aktualizację oprogramowania sterowników i sprawdziliśmy komunikację pomiędzy wszystkimi modułami. Następnie uzupełniliśmy olej silnikowy i płyn chłodzący, odpowietrzyliśmy układ chłodzenia oraz przeprowadziliśmy pierwsze uruchomienie silnika na stanowisku serwisowym. Na tym etapie kontrolowaliśmy parametry pracy jednostki napędowej, szczelność instalacji oraz ewentualne błędy zapisane w pamięci sterowników. Dopiero po pozytywnej weryfikacji samochód mógł zostać przygotowany do jazdy próbnej.
Jazda testowa po wymianie silnika
Każda tak rozległa naprawa wykonywana przez nasz serwis Mercedesa kończy się jazdą testową. W przypadku Mercedesa-AMG GLC 43 przejechaliśmy około 15 kilometrów, stale obserwując temperaturę oleju silnikowego, płynu chłodzącego oraz oleju w skrzyni biegów. Nowy silnik podczas pierwszych kilometrów wymagał spokojnego traktowania, dlatego jazda odbywała się bez gwałtownego przyspieszania i prób dynamicznych. Sprawdziliśmy, czy jednostka równomiernie osiąga temperaturę roboczą, czy nie pojawiają się błędy oraz czy zamontowane podzespoły nie powodują dodatkowych hałasów lub rezonansów.Podczas jazdy zauważyliśmy również niewielkie przesunięcie kierownicy względem położenia centralnego. Ze względu na wcześniejszy demontaż elementów zawieszenia po powrocie na stanowisko wykonaliśmy ponowną kontrolę oraz regulację geometrii układu jezdnego. Po zakończeniu testów jeszcze raz sprawdziliśmy poziom oleju i płynu chłodzącego oraz przeprowadziliśmy końcową diagnostykę komputerową. Samochód został następnie przekazany na myjnię i przygotowany do wydania klientowi.
Wymiana silnika w serwisie Mercedes-Benz AUTOREDUTA
Przypadek Mercedesa-AMG GLC 43 pokazuje, że metalicznego hałasu dochodzącego z silnika ani kontrolki Check Engine nie należy ignorować. Wczesne przerwanie jazdy i przekazanie samochodu do diagnostyki może ograniczyć zakres dalszych uszkodzeń oraz pozwolić na bezpieczne przeprowadzenie naprawy. W naszym ASO Mercedes-Benz w Warszawie Wilanowie realizujemy zarówno standardowe czynności eksploatacyjne, jak i zaawansowane naprawy mechaniczne obejmujące diagnostykę oraz wymianę kompletnych jednostek napędowych. Pracujemy zgodnie z procedurami Mercedes-Benz, wykorzystujemy dedykowane narzędzia diagnostyczne i przeprowadzamy pełną kontrolę jakości przed wydaniem samochodu.