Do naszego ASO Mercedes-Benz AUTOREDUTA w warszawskim Wilanowie trafił Mercedes-AMG C 63 generacji W204, który znacząco różni się od seryjnego egzemplarza. Samochód został wyposażony w pakiet Kleemann, zmienione kolektory wydechowe, dodatkowe elementy układu chłodzenia oleju oraz kolektor dolotowy pochodzący z modelu SLS AMG, a według informacji przekazanych przez właściciela przeprowadzone modyfikacje pozwoliły uzyskać moc na poziomie aż 590 KM. Podstawowym celem wizyty był przegląd okresowy, jednak zakres prac obejmował również diagnostykę niebieskiego dymu pojawiającego się podczas niektórych uruchomień silnika oraz kontrolę tylnej belki zawieszenia. Była to więc zarówno bieżąca obsługa eksploatacyjna, jak i dokładna weryfikacja usterek charakterystycznych dla samochodu z takim przebiegiem, wiekiem i zakresem modyfikacji.Jak przebiegła ta wizyta serwisowa i jakie prace wykonaliśmy przy tym wyjątkowym C 63 AMG? Zapraszamy do lektury!
Przegląd zmodyfikowanego Mercedesa-AMG
Modyfikacje mechaniczne nie są podstawą do zmiany podstawowego zakresu przeglądu w naszym ASO Autoreduta. Niezależnie od tego, czy obsługujemy seryjnego Mercedesa, czy egzemplarz po tuningu mechanicznym, pierwszym krokiem na warsztacie jest sprawdzenie stanu płynów eksploatacyjnych, układu hamulcowego, opon, zawieszenia, podwozia oraz jednostki napędowej. W prezentowanym C 63 AMG dostęp do części elementów silnika został ograniczony przez zmodyfikowany układ dolotowy oraz wykonane indywidualnie osłony. Aby wymienić filtr i olej silnikowy, musieliśmy wcześniej zdemontować niestandardowe podzespoły, których nie uwzględnia fabryczna dokumentacja serwisowa. W takich przypadkach konieczna jest znajomość konstrukcji danego modelu, a przede wszystkim doświadczenie pozwalające bezpiecznie zdemontować elementy tuningowe. Po podniesieniu auta na podnośniku skontrolowaliśmy stan hamulców, opon i zawieszenia. Sprawdziliśmy również podwozie, silnik oraz układ napędowy pod kątem wycieków, zapoceń i uszkodzeń mechanicznych. Pomimo przebiegu wynoszącego około 200 tys. km samochód był utrzymany w bardzo dobrym stanie, a w zawieszeniu nie wykryliśmy niepokojących luzów.
Obsługa płynów eksploatacyjnych w C 63 AMG
Jednym z głównych elementów przeglądu W204 była wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem. Do jednostki wlaliśmy około 8,5 litra oleju 0W-40 o specyfikacji odpowiedniej dla tego silnika AMG. Po uruchomieniu i rozgrzaniu jednostki ponownie sprawdziliśmy jego poziom. W samochodzie o mocy zwiększonej do około 590 KM regularna wymiana oleju ma szczególne znaczenie. Decydując się na modyfikacje mechaniczne warto pamiętać, że silnik pracujący na znaczych obciążeniach wymaga zwiększonego interwału wizyt serwisowych! Zakres prac objął również ciśnieniową wymianę płynu hamulcowego. Nowy płyn podawaliśmy pod ciśnieniem około 1,2 bara, przepłukując kolejno wszystkie sekcje układu,l co pozwala usunąć zużyty płyn wraz z wilgocią i zanieczyszczeniami, które gromadzą się w nim podczas eksploatacji. Ze względu na wiek oraz przebieg Mercedesa W204 wymieniliśmy również olej w tylnym dyferencjale.
Diagnostyka niebieskiego dymu podczas rozruchu
Kolejnym zgłoszonym przez właściciela problemem był niebieski dym pojawiający się z rury wydechowej, sporadycznie po uruchomieniu silnika. Taki objaw najczęściej oznacza, że olej dostaje się do komory spalania, jednak ustalenie dokładnego miejsca nieszczelności wymaga dalszej diagnostyki. Prace rozpoczęliśmy od metody, która nie wymaga rozbierania jednostki napędowej, mianowicie po demontażu cewek i świec zapłonowych wprowadziliśmy do cylindrów kamerę endoskopową. Dzięki temu nasz mechanik mógł ocenić stan gładzi cylindrów oraz sprawdzić, czy wewnątrz komór spalania widoczne są ślady oleju. W jedym z cylindrów znajdowały się charakterystyczne zacieki, które wskazywały na przedostawanie się oleju od strony zaworów. Na podstawie przeprowadzonych oględzin najbardziej prawdopodobną przyczyną okazały się zużyte lub nieszczelne uszczelniacze zaworowe. Badanie endoskopowe pozwoliło zawęzić obszar dalszych prac bez wykonywania szerokiego demontażu silnika.
Skorodowana tylna belka w Mercedesie W204
Po wykonaniu czynności związanych z przeglądem przeszliśmy do kontroli tylnej belki zawieszenia. Korozja tego elementu jest problemem spotykanym w niektórych egzemplarzach Mercedesa klasy C W204, dlatego podczas oględzin zwracamy uwagę nie tylko na powierzchniowy nalot, ale również na stan połączeń i całej konstrukcji ramy pomocniczej. W tym samochodzie potwierdziliśmy zaawansowaną korozję oraz rozwarstwianie się elementów belki. Po udokumentowaniu jej stanu przygotowaliśmy zapytanie dotyczące pokrycia kosztów naprawy w ramach dobrej woli producenta. Zgoda została przyznana, dzięki czemu skorodowany element mógł zostać wymieniony na nowy bez obciążania właściciela kosztami całej operacji. Sama wymiana belki jest znacznie bardziej rozbudowana, niż może sugerować wygląd części. Konieczne było częściowe zdemontowanie układu wydechowego, odłączenie wału napędowego, linek hamulca postojowego, zacisków, czujników ABS oraz elementów tylnego zawieszenia. Dopiero wtedy mogliśmy opuścić kompletny zespół spod samochodu. Wahacze, półosie, stabilizator oraz tylny dyferencjał nie wymagały wymiany, ale wszystkie te podzespoły musieliśmy zdemontować ze starej belki i przełożyć do nowej. Następnie kompletny zespół ponownie trafił do samochodu, a wszystkie połączenia zostały dokręcone zgodnie z wymaganiami producenta.
Geometria zawieszenia i jazda testowa
Demontaż tylnej belki oznacza ingerencję w położenie wielu elementów zawieszenia. Po zakończeniu prac konieczne było więc wykonanie pełnej kontroli i regulacji geometrii. Ustawiliśmy zbieżność oraz kąty pochylenia kół, a następnie przeprowadziliśmy jazdę testową. Sprawdziliśmy prowadzenie samochodu, położenie kierownicy oraz zachowanie zawieszenia podczas jazdy. Po wykonanej regulacji C 63 prowadził się prawidłowo, a podczas próby nie pojawiły się dodatkowe hałasy ani inne niepokojące objawy. Ostatnim etapem było ponowne sprawdzenie samochodu na stanowisku, a następnie jego umycie i przygotowanie do wydania właścicielowi.